Las acciones de BYD se desplomaron tras los fuertes descuentos aplicados a varios modelos, avivando el temor a una nueva guerra de precios en el mercado chino de vehículos eléctricos. Sin embargo, se espera que el fabricante chino mantenga un fuerte crecimiento, especialmente frente a Tesla.
PUBLICIDADLas acciones de BYD, la mayor marca china de vehículos eléctricos, se desplomaron un 8,6% el lunes tras conocerse que la empresa ofrecía grandes descuentos en algunos modelos, lo que desató la preocupación por una nueva guerra de precios en los mercados chinos de ese sector de la automoción.
El descenso continuó en la sesión asiática del martes, con las acciones de BYD cayendo otro 4% en Hong Kong a las 5:00 CEST. A pesar de la caída, las acciones siguen subiendo más de un 50% en lo que va de año en la Bolsa de Hong Kong. Por el contrario, Tesla, su competidor a nivel internacional, apenas experimentó cambios en su cotización el lunes, pero sigue perdiendo un 13% en lo que va de año en 2025.
La agresiva estrategia de precios ha suscitado preocupación por la ralentización de la demanda de vehículos eléctricos en un contexto de persistente debilidad de la economía china y de intensificación de las tensiones comerciales entre EE.UU. y China. Otros grandes fabricantes chinos de vehículos eléctricos también registraron descensos el lunes, con las acciones de Geely, Great Wall Motor y Xpeng cayendo entre un 4% y un 9% por el temor a que unos descuentos mayores reduzcan los márgenes de beneficio del sector.
Una amplia reducción de precios
BYD anunció amplias reducciones de precios en 22 modelos eléctricos e híbridos enchufables, efectivas hasta el 30 de junio, según un post en la cuenta oficial de Weibo de la empresa. Los descuentos, que oscilan entre el 10% y el 30%, se aplican a vehículos de sus series Ocean y Dynasty. El recorte más significativo fue para el modelo Seal 07 DM-i, con un descuento de 53.000 yuanes (6.460 euros), o el 34%.
Los analistas esperan que los fabricantes chinos rivales sigan el ejemplo de BYD a medida que se intensifique la competencia nacional. La estrategia de precios también parece destinada a reducir el exceso de existencias de modelos antiguos. En los cuatro primeros meses de 2025, el inventario de BYD en los concesionarios aumentó en unas 150.000 unidades, lo que equivale aproximadamente a medio mes de ventas al por menor, según CnEVPost. Los analistas de Citi estiman que las reducciones de precios podrían impulsar un aumento semanal de las ventas de entre el 30% y el 40%. Esto podría compensar la presión sobre los márgenes.
BYD sigue creciendo con fuerza y supera a Tesla en ventas en Europa
A pesar de las preocupaciones de los inversores, BYD mantiene una sólida trayectoria de crecimiento y sigue desafiando a Tesla en los mercados globales. En abril, BYD registró 380.089 ventas de vehículos de nueva energía (NEV), lo que supone un aumento interanual del 21%. Las ventas en el extranjero también establecieron un nuevo récord por quinto mes consecutivo.
En un hito clave, BYD superó a Tesla en Europa por primera vez el mes pasado, con 7.231 nuevos vehículos eléctricos de batería matriculados, un aumento interanual del 169%. En comparación, las ventas de Tesla han caído en toda Europa en 2025, una tendencia atribuida en parte al creciente sentimiento contrario a Tesla vinculado a la implicación política de su CEO, Elon Musk.
Durante el primer trimestre, BYD vendió casi 1 millón de vehículos, lo que la sitúa firmemente en el buen camino para alcanzar su objetivo de ventas anuales de 5,5 millones de vehículos en 2025. La empresa registró unos ingresos netos de 9.150 millones de yuanes (1.110 millones de euros), con un margen de beneficio bruto del 20%. Frente a los 409 millones de Tesla (359 millones de euros) y un margen del 16% en el mismo periodo.
BYD también está invirtiendo en sistemas avanzados de asistencia al conductor. Se espera que la adopción por parte de la empresa del modelo de IA R1 de DeepSeek rivalice con la tecnología de conducción autónoma completa (FSD) de Tesla, potencialmente a un coste significativamente inferior.
Además, BYD es el segundo mayor fabricante de baterías de China después de CATL, lo que le da una ventaja competitiva en el control de costes y la integración vertical. Es probable que BYD se vea menos afectada por los aranceles estadounidenses, ya que no vende vehículos de pasajeros a Estados Unidos. En su lugar, se está centrando en el sudeste asiático y Sudamérica para su crecimiento internacional. La empresa también está estableciendo una planta de fabricación en Hungría, que se espera que impulse las ventas europeas.