¿Es posible cargar vehículos eléctricos sin ayudas de cables? La respuesta quizá se encuentra en los bajos de coches como éste. En Zaragoza, al
¿Es posible cargar vehículos eléctricos sin ayudas de cables? La respuesta quizá se encuentra en los bajos de coches como éste.
En Zaragoza, al noreste de España, los científicos han desarrollado un revolucionario punto de recarga para vehículos eléctricos.
Se trata de un proyecto piloto en el que los coches eléctricos se recargan en tan sólo 20 minutos de manera inalámbrica, sin utilizar ningún cable.
Lourdes García trabaja como ingeniera industrial en Endesa:
“Es un sistema que funciona con una bobina que va enterrada en el pavimento de la estación; que se energiza desde la red eléctrica y cuando el vehículo se posiciona correctamente sobre la estación, establece una comunicación entre el vehículo y la estación. Esa bobina transfiere energía al vehículo. Es muy flexible a nivel de los vehículos que se pueden llegar a cargar. Podemos cargar turismos, furgonetas y hasta autobuses eléctricos.”
Los científicos creen que la tecnología de recarga por inducción electromagnética es más sencilla, fiable y resistente al vandalismo. Además de tener un menor impacto visual. Ahora tratan de demostrar su viabilidad técnica.
El ingeniero industrial, José Francisco Sanz Osorio trabaja en la Fundación CIRCE, Centro de Investigación de recursos y consumos enegéticos:
“Yo diría que lo que es la electrónica de potencia, el control, están en un punto, pongamos a un 99% de lo que haría falta. Donde todavía nos queda más trabajo por hacer es en la parte de bobinas, donde realmente lo que está haciendo falta es encontrar fabricantes interesados en desarrollar este tipo de producto puesto que es algo novedoso y que no hay”.
La estación de carga ha sido desarrollada por cientificos de un centro europeo de investigación que trata de sensibilizar a los ciudadanos por esta opción energética. Estos son algunos de los retos que han tenido que afrontar:
Axel Barkow, ingeniero electrónico, es el coordinador del proyecto FKA/“Unplugged”:http://unplugged-project.eu/wordpress/
“En primer lugar, a nivel de la comunicación y conexión entre el sistema y el vehículo. Después a nivel de la transmisión de energía para hacer posible que un coche de 3,7 kilovatios pudiera cargarse en una estación de 50 kilovatios. Y por último, nos enfrentamos al problema del posicionamiento. Se trata de posicionar correctamente el coche y colocar las bobinas del coche exactamente una frente a la otra para una recarga eficaz”.
¿Y cómo ayudar a los conductores a sacar el máximo provecho a toda esta tecnología?
Los científicos han creado un sistema para ayudar a los conductores a colocar correctamente su vehículo sobre las bobinas de recarga.
Y para ello, han tenido que tomar en cuenta los campos magnéticos, estudiar la óptica y desarrollar diferentes algoritmos.
Jörg Küfen, ingeniero electrónico, en FKA:http://www.fka.de/engineering/elektronik-tech_ausst-e.php?ebene1=c-e&ebene2=c4-e&ebene3=c4b-e:
Estamos en un punto en el que podemos decir que con la ayuda de una cámara y un sistema de identificación por radiofrecuencia (RFID), podemos guiar adecuadamente al automovilista en la estación de recarga por inducción.”
Los científicos explican que aún queda por desarrollar la capacidaz de conexión y compatibilidad de frecuencias en el punto de recarga.
José Francisco Sanz Osorio, ingeniero industrial, trabaja en CIRCE, Centro de Investigación de recursos y consumos enegéticos:
“Nosotros estamos trabajando aquí con una determinada frecuencia, pero otras personas pueden estar trabajando con otra frecuencia distinta. Es decir, es necesario que acordemos una frecuencia, unos tamaños de bobinas, unas distancias de visión. Es decior tenemos que acordar una serie de puntos para que sea realmente interoperable.”
Axel Barkow, ingeniero electrónico, es el coordinador del proyecto FKA/“Unplugged”:http://unplugged-project.eu/wordpress/?page_id=492:
“Estamos muy cerca de conseguir una producción en serie. En uno o dos años podríamos ver vehículos equipados con esta tecnología.”
El próximo reto es desarrollar un sistema de carga dinámica que permita recargar las baterías mientras se conduce el coche en carriles para vehículos eléctricos. Solucionando de este modo el problema de la autonomía.
Para más información:
www.unplugged-project.eu