El año pasado, cerca de 20.000 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico en la UE. Con el fin de aumentar la seguridad vial, el bloque está revisando la legislación sobre los permisos de conducir. ¿Sería buena idea rebajar la edad mínima para la conducción a 17 años?
PUBLICIDADSegún un cambio en la normativa que acaban de aprobar el Parlamento europeo y el Consejo, los jóvenes a partir de 17 años podrán ponerse al volante de un coche siempre y cuando vayan acompañados de un conductor con más experiencia. Además, podrán obtener el permiso para conducir camiones en determinadas condiciones, para lo cual es necesario tener 21 años en la actualidad.
Los nuevos conductores también deberán enfrentarse a un período de prueba de dos años, con normas y sanciones más estrictas si conducen en estado de embriaguez. En los exámenes de conducir se pondrá a prueba si se conocen los riesgos para peatones, ciclistas y patinadores, pero ¿serán suficientes todas esas precauciones?
«Yo estoy de acuerdo. Sería un poco como en Estados Unidos, donde tienen potestad para practicar con alguien responsable que tenga carnet de conducir», afirmó un residente de Lisboa, en Portugal. «La supervisión de dos personas no existe. Conduciendo solo hay una. La persona que está a su lado no puede hacer nada», opinó un ateniense.
La directiva también pretende armonizar el proceso de reconocimiento médico de las personas que obtengan un permiso por primera vez o lo renueven; un tema que fue el núcleo de difíciles negociaciones.
«Algunos países seguirán llevando a cabo controles sanitarios obligatorios. Otros quizás prefieran rellenar la autoevaluación. No va a existir una nueva norma aplicable a toda la UE, pero desde la directiva se anima a que haya cierta coherencia en lo que se refiere a las evaluaciones sanitarias», declaró el periodista de 'Euronews' Gerardo Fortuna, que siguió el debate.
Un permiso digital para un monedero digital
La revisión pretende también ampliar el uso del permiso de conducir digital. Este ya existe en Dinamarca, España y Alemania, pero en 2028 debería haber un modelo uniforme en toda la UE.
No obstante, los conductores seguirán teniendo derecho a un carnet de conducir físico para poder utilizarlo en aquellos países no pertenecientes a la UE y que no utilicen sistemas digitales.
Cuando se le preguntó por los riesgos de fallos de ciberseguridad, la eurodiputada alemana de Los Verdes Jutta Paulus afirmó que «se trata de un caso de prueba para el monedero digital de la UE. Ahora mismo no hay nada que pueda ir en esa cartera».
Paulus dirigió las negociaciones sobre la revisión del permiso de conducir en el Parlamento europeo. y añadió que el monedero digital de la UE tiene «muchas disposiciones relativas a la ciberseguridad, la falsificación, el fraude y el robo de datos digitales».
La seguridad vial es una responsabilidad compartida entre las instituciones de la UE y los Estados , aunque es un ámbito en el que Bruselas desempeña un papel más importante. La UE ha fijado el objetivo denominado Visión Cero, que consiste en reducir las víctimas mortales en un 50% de aquí a 2030 y tener cero fallecimientos en carretera en 2050.
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Periodista: Isabel Marques da Silva
Producción de contenido: Pilar Montero López
Producción de vídeo: Zacharia Vigneron
Grafismo: Loredana Dumitru
Coordinación editorial: Ana Lázaro Bosch y Jeremy Fleming-Jones