El Parlamento Europeo debe ratificar, este miércoles, un conjunto de directivas que supondrán la mayor reforma en el transporte por carretera jamás llevada a cabo en el seno del bloque comunitario.
PUBLICIDADEl Paquete de Movilidad de la Unión Europea (UE) llega a su recta final, sin convencer a los países del Este. La sesión plenaria del Parlamento Europeo vota este miércoles la ratificación de un conjunto de directivas, que suponen la mayor reforma del transporte por carretera llevada a cabo en el seno del bloque comunitario.
Las principales preocupaciones son la devolución de los conductores cada tres o cuatro semanas y la devolución de los camiones cada ocho semanas a la sede de la empresa. Las compañías más grandes ya han dado los pasos necesarios.
"Hemos tenido que abrir tres nuevos centros logísticos en toda Europa para cubrir el continente. El proyecto de ley es de millones. Tuve que prepararme para estas nuevas restricciones para seguir siendo competitivo. La reubicación es la única forma. Lo lograré, pero ¿qué pasa con las pequeñas empresas con solo unos pocos camiones? Constituyen el 75%de nuestro sindicato", explicaAngel Trakov, dueño de una compañía de transporte, con una flota de 300 camiones.
Bulgaria, a la vanguardia de la oposición
Bulgaria ha estado desde el principio a la vanguardia de la oposición al Paquete de Movilidad. Las empresas búlgaras sospechan que la competencia occidental tomará el control de sus negocios y su fuerza laboral.
"Los transportistas de Europa del Este en la Unión Europea se verán en una grave desventaja competitiva con las compañías de Europa Occidental, pero también con transportistas de terceros países, como empresas de Turquía, Serbia, Moldavia y Ucrania, que no se verán afectadas por el paquete de movilidad", diceYordan Arabadjiev, de la Unión de Transportistas Internacionales.
Impacto ecológico
Otra preocupación es el impacto ecológico de la política de devolución de camiones. Casi la mitad de los vehículos que regresen a su país estarán haciendo viajes vacíos.
"Justo antes de la votación final, el Paquete de Movilidad de la UE sigue dividiendo. Según las empresas de transporte búlgaras, se ha hecho muy poco para abordar sus principales preocupaciones a lo largo de los años. Obtener cualquier tipo de apoyo dentro del Parlamento Europeo también ha sido una dura batalla", señalaDamian Vodenitcharov, Euronews.
Línea divisoria entre el Este y el Oeste
El Paquete de Movilidad ha trazado una línea entre el Este y el Oeste, incluso en el Parlamento Europeo, dice el eurodiputado búlgaro Angel Djambazki, quien se opone abiertamente a las nuevas directivas.
"Esto es puro bolchevismo y comunismo, es una toma del negocio. Apenas puedo explicar cómo se puede justificar esta acción antieconómica y antimercado. Cuando hablo con otros eurodiputados, tengo la sensación de que tres de cada cuatro saben lo que están haciendo, pero siguen la línea del partido y la línea nacional", afirma Angel Djambazki, eurodiputado de ECR.
Las compañías más pequeñas, la gran mayoría del mercado del transporte, temen la bancarrota. Aproximadamente, la mitad de ellas no sobreviviría a los cambios y el PIB de Bulgaria también podría sufrir una contracción del 3%.